Serata in spiaggia

[riccardo.dv]

Cambiate titolo al 3d

Comunque interessante, ho scoperto molte cose nuove (sono di un'altra generazione)

[P.P.]

Eh eh

Spesso le persone vedendo una Buggy immaginano che l'auto sia così per delle
scelte stilistiche od estetiche ; ...in realtà è vero l'esatto contrario, poichè le
caratteristiche di queste auto del deserto sono pressochè ( quasi ) solo dettate
dalla praticità e dall'utilizzo. Per esempio le gomme di grande larghezza ed
a bassa pressione - sopratutto al retrotreno - servono per far galleggiare la buggy
sulla sabbia durante l'avanzamento senza inciderla troppo altrimenti se si scava
una buca con la gomma è inevitabile l'affondamento ; le gomme più piccole e
strette anteriormente son necessarie per meglio incidere la sabbia, non essendoci
il pericolo di affondare nè di creare beccheggio poichè all'anteriore c'è pochissimo
peso e non ci sono ruote motrici. La carrozzeria in fibra di vetro dai colori molto vivi
serve per dare estrema leggerezza al mezzo ed al contempo una discreta elasticità
con le vibrazioni continue e persistenti sul fondo sabbioso ; i colori vivi sono un
segnale di attenzione poichè - da mezzo da corsa quale è - serve farsi vedere
per non travolgere o esser travolti dagli altri. Per lo stesso motivo si adottano
marmitte molto rumorose senza silenziatore ed aste lunghe con bandierine colorate
per farsi sentire e vedere quando si sta scavalcando una duna : altrimenti il
profilo dell'auto dietro la cima sparisce e chi segue non può sapere dove stia
l'auto che lo precedeva, col rischio di saltargli addosso. Il rollbar serve per
prevenire di esser schiacciato in caso di ribaltamento, il paracolpi a slitta
- simile alle code dei dragster se presente - serve per non far impennare
l'auto qualora si stia affrontando una salita con buche troppo vive ( una Dune
Buggy con circa 120 cavalli se mette la prima ed accelera di colpo impenna ) ;
i fianchi a profilo alto servon per imbrigliare la sabbia e portarla lontano dalla
zona anteriore e dall'abitacolo ; il motore e le marmitte scoperte servono per
far sì che la cessione del calore sia ai massimi livelli ( nel deserto ci possono
essere anche 60 gradi centigradi all'ombra ). Per ultimo, il motore raffreddato
ad aria e una meccanica robusta come quella del Maggiolino sono a tutto
vantaggio della facilità di manutenzione e l'estrema difficoltà a surriscaldarsi.
La Dune Buggy è estremamente sovrasterzante, elemento necessario per
poter curvare su terreni cedevolissimi e mobili, dove lo sterzo ha poco esito.
Dopotutto nelle gare desertiche non vince il mezzo che ha più cavalli, ma quello
che solca meglio i terreni con regolarità, senza affondare troppo nella sabbia .
Ecco perchè son auto che di convenzionale nulla hanno, e furono catalogate
in Italia come prototipi. Dalla metà degli anni Ottanta, almeno in Italia, non è
più possibile costruire prototipi stradali ; ecco come nasce una Buggy.

Spero di non annoiarvi ! Se avete qualche domanda scrivete grazie

Dagli anni Settanta.... un saluto da Paolo

[flat]

Moolto onreressante!

[P.P.]

P.S. : sia per la sabbia che per la neve fu ideato nel 1973 il kit reversibile con i cingoli alle
ruote posteriori, non dissimile dai moderni snow-track montati anche sulle motoslitte.

[luchettota]

Cambio nome al post?

[P.P.]

Qui un gioco in Flash per voi :

http://www.mamagama.com/racing/dirt_buggy.html

[Davide84]

Cambio nome al post?

[corrad]

Che belli che devono essere stati gli anni 70... Io l'ho sempre detto, dovevo nascere nel 1950..
Grazie delle info..e delle foto..dei link... Di tutto..!
Ps, "altrimenti ci arrabiamo", come tutti i film di Bud and Terence, l'avrô visto almeno 20 volte..almeno..

[farlok]

Se non ricordo male una delle marche era la motozodiaco giusto P.P ?

[Patch]

Cambio nome al post?

No, piuttosto ne apriamo un'altro in outdoor...
Questo post è tuo. Oltretutto, hai fatto qualche foto?