[Lubrificante torce] grasso siliconico.

[Torch65]

Il problema del nyogel è la densità, se hai torce con la regolazione dell'output mediante rotazione della testa diventa parecchio duro. Per i tailcap invece è perfetto.

Quello preso da te è ancora più duro, lo presi da DX all'inizio della mia malattia torcistica ed un paio di torce riposte nell'armadio per qualche mese non si aprivano più. Mi sembra successe anche ad altri utenti con una Zebra e Fenix ma parlo del vecchio forum.
Magari il tuo sarà più liquido, magari hanno fatto come fece mio nonno che una persona voleva il vino più leggero e lui gli fece una bella miscela con acqua di pozzo, cliente contento e nonno felice!

[meti]

Non guardare me, io non ho preso proprio nulla Il nyogel lo conosco, conosco gli effetti e so dove usarlo e dove no... questa è la mia esperienza, come dicono gli americani, la tua esperienza può essere diversa

[realista]

scusate ma il nyogel dove lo comprate..dove si trova a buon prezzo sopratutto spedizione inclusa? perchè nei siti non cinesi le spedizioni costano.. e non vorrei spender 8...10 euro per un oggetto cosi piccolo!
inoltre... online vedo diversi modelli di nyogel, quale è il piu indicato?
E riguardo alla stesura del grasso, io lo metterei piu che altro per lo sfregamento dell' o-ring,ovvero allargandolo leggermente e infilando il grasso sotto per far si' che la gomma e l'host non vi sia frizione, giusto? poi c'è chi dice di metterne anche abbastanza sulla filettatura per preservarla. MA DA COSA? una filettatura dura una vita se ben trattata e mai forzata per "storto". non capisco il motivo di ungerla molto....forse sarò io che odio sporcarmi le mani ad ogni cambio batteria ecc.
Ricapitolando, questi grassi servono piu per preservare la frizione tra TAILCAP > o-ring > HOST cosi da far mai abrasionare l'o-ring.

[Topogun]

scusate ma il nyogel dove lo comprate..dove si trova a buon prezzo sopratutto spedizione inclusa? perchè nei siti non cinesi le spedizioni costano.. e non vorrei spender 8...10 euro per un oggetto cosi piccolo!
inoltre... online vedo diversi modelli di nyogel, quale è il piu indicato?
E riguardo alla stesura del grasso, io lo metterei piu che altro per lo sfregamento dell' o-ring,ovvero allargandolo leggermente e infilando il grasso sotto per far si' che la gomma e l'host non vi sia frizione, giusto? poi c'è chi dice di metterne anche abbastanza sulla filettatura per preservarla. MA DA COSA? una filettatura dura una vita se ben trattata e mai forzata per "storto". non capisco il motivo di ungerla molto....forse sarò io che odio sporcarmi le mani ad ogni cambio batteria ecc.
Ricapitolando, questi grassi servono piu per preservare la frizione tra TAILCAP > o-ring > HOST cosi da far mai abrasionare l'o-ring.

Le filettature che sono in alluminio come nella maggior parte delle torce non sono certo un capolavoro di resistenza, tenerle ingrassate allunga la loro vita.

[P.P.]

Le filettature in alluminio vivo presentano inoltre più attrito, di solito, che non quelle anodizzate
durante l'avvitamento / svitamento del tailcap.

[realista]

ok...non la sapevo questa cosa

[P.P.]

Tutte le torce che ho aventi filettatura in alluminio sono quasi ingestibili senza un filo di grasso,
mentre le filettature anodizzate - su qualsivoglia torcia ( economica o di grido ) - si girano senza
problemi... scorrevolmente anche senza lubrificazione.